Economizor magnetic de combustibil

[comfel]

Teste cu "Economizorul magnetic de combustibil"

Incepem sa va prezentam acum din experientele pe care le-am avut cu cateva produse "minune" care sunt prezentate ca produse cu calitati deosebite ce aduc o reducere a consumului de combustibil la masina. Am considerat ca este util sa va informam despre acestea deorece va poate feri de incertitudini si confuzii in privinta acestor feluri de produse care pretind ca realizeaza reducerea consumului de combustibil la masina si de fapt nu realizeaza aceasta. Poate parea un pic hilar ca am realizat aceste teste cu aceste produse, care oricum par indoielnice de la prima vedere, cel putin din punctul de vedere a ceea ce se pretinde ca ar face. Am realizat insa aceste teste plecand de la premiza ca nu este corect sa combatem ceva ce inca nu am verificat. Asa ca am actionat si am testat, zicem noi, cat mai corect si clar posibil.




La fel cum am precizat la caracterizarea acestei categorii nu vrem sa pornim un razboi impotriva acestor produse sau impotriva celor care le promoveaza si le comercializeaza. Vrem doar sa prezentam rezultatele pe care le-am avut folosind aceste produse. Cred ca este destul de clar ca in primul rand aceste informatii concise sunt informatiile provenite de la noi ca si clienti si utilizatori ale acestor produse, deci nu facem aceasta pentru a combate concurenta si pentru a vinde noi altceva.

Desi facem cumva reclama gratuita site-ului de prezentare trebuie sa-l precizam ca sa stiti ce am testat:
Economizor magnetic de combustibil

Ca sa ne incadram in anumite formulare de testare, asa cum se face la multe produse pentru a li se stabili calitatea, aspectul, etc. prezentam si anumite caracteristici ale produsului din mai multe privinte. Astfel din punct de vedere al aprecierii pe o scara valorica de la 1 la 10 avem urmatoarele:

Produsul realizeaza ceea ce pretinde: 0 puncte
Siguranta: 10 puncte
Aspect produs: 9 puncte
Prezentare si ambalare: 9 puncte
Carte tehnica sau informatii utilizare: 9 puncte
Asistenta directa online sau indirecta prin email: 5 puncte(veti intelege mai jos de ce)
Usurinta montaj: 10 puncte
Politica de ramburs: 9 puncte
Dupa cum vedeti toate bune si frumoase pana la utilitatea produsului care este 0 zero. Deci degeaba produsul este bine prezentat si ambalat daca nu realizeza ceea ce pretinde. Testele facute au fost simple adica:

am facut plinul rezervorului la pompa "ochi"
am mers cu masina cateva sute de kilometrii
am facut plinul "ochi" la loc
am calculat consumul la 100 km in functie de distanta
am facut aprecieri in functie de numarul de pasageri, conditiile de drum urban sau extraurban si viteza
Prezentam acum testele si apoi comentariile. Mentionam ca testele le-am facut cu masina personala un Ford Mondeo Break TDCI din 2001, motor turbo diesel de 2000 cm3.

1. Testul 1
Plinul la plecare a fost facut la Ploiesti. Traseu: Ploiesti - Buzau - Braila -Buzau - Ploiesti - Brasov plus diferite drumuri scurte langa Ploiesti si in Ploiesti.
Km traseu: 680 km.
Alimentare la Brasov: 48,07l
Consum aprox.: 7,07/100km
Mentiuni: de la Ploiesti la Braila au fost 2 persoane in masina fara bagaje. De la Braila la Brasov au fost 3 persoane plus 2 bagaje medii si alte 2 sau 3 bagaje mici.

2. Testul 2
Alimentarea a fost facuta la Brasov. Traseu: Brasov - Hunedoara - Deva - Odorheiul Secuiesc plus diferite drumuri scurte pe langa Hunedoara si in Hunedoara.
Km traseu: 707 km.
Alimentare la Odorheiul Secuiesc: 43,05l
Consum aprox.: 6,09l/100km.
Mentiuni: de la Brasov la Hunedoara au fost 3 persoane in masina plus 2 bagaje medii si alte 2 sau 3 bagaje mici. De la Hunedoara la Odorheiul Secuiesc au fost 5 persoane in masina plus bagaje.

3. Testul 3
Plinul a fost facut la Odorheiul Secuiesc. Traseu: Odorheiul Secuiesc - Miercurea Ciuc - Piatra Neamt - Targul Neamt - Piatra Neamt - Bacau - Buzau - Ploiesti.
Km traseu: 740 km
Alimentare la Ploiesti: 55,26l
Consum aprox.: 7,46l/100km
Mentiuni: au fost 5 persoane in masina plus bagaje.

Test general
Traseu general aprox: 2127 km
Alimentare generala aprox: 146,38 l
Consum general aprox.: 6,88l/100km
Mentiuni generale: masina a circulat urban si interurban; viteza a fost medie cu zone unde a fost destul de mare, sa zicem un regim de viteza destul de sportiv. Aerul conditionat a functionat din cand in cand la nevoie.

Part 1

[comfel]

Part 2


Ideea de baza este faptul ca nu am vazut o reala diferenta la consumul de combustibil acesta fiind la fel ca si inainte(am mai facut testul consumului masinii din cand in cand). A fost ceva interesant la al 2-lea traseu unde a aparut un consum mai mic insa pe acest traseu nu au fost drumuri in oras decat foarte putine. Este posibil ca din neatentie sa fi notat gresit distanta parcursa si asa sa fi aparut aceasta diferenta(preferam sa credeam ca s-a intamplat asa deoarece celelalte teste de aici cat si cele din urmatoarele articole cu acesti magneti si impreuna cu alte produse "minune" o dovedesc clar). Dupa aceea consumul a fost la fel ca si inainte. Mentionez ca am montat economizorul corect cu ajutorul unui mecanic. De la inceput nu am inteles care este ideea cu reducerea consumului care se simte dupa 1000 km. Am depasit 2000 km numai in aceste teste si totusi nu este cum se specifica.

Dupa aceste teste am lasat economizorul magnetic in continuare si am mai realizat si alte teste impreuna cu alte 2 produse "minune" pe care le vom prezenta in urmatoarele doua articole pentru ca merita fiecare atentia la modul sa stiti de ce sa va feriti sau macar sa fiti avertizati ca au incercat si altii si au testat aceste produse. Astfel in articolele urmatoare in aceasta categorie veti putea sa va dati seama ca acesti magneti nu au nici o valoare in privinta reducerii de combustibil in pofida reclamei si pretentiilor pe care le au cei care ii comercializeaza.

In momentul in care am contactat persoana care vinde acest produs pentru informatii(eram interesati chiar sa facem reclama daca produsul realiza ceea ce pretindea) de la alti utilizatori am primit urmatorul raspuns:
Daca nu sunteti multumit, trimiteti-mi-l inapoi. Pana acum sunteti singurul care nu a fost multumit; am avut clienti care au cumparat unul, apoi inca unul, apoi inca doua. Daca nu erau multumiti mi-l returnau pe primul. Nu am cum sa verific ceea ce ati zis dv., nu stiu cum ati montat MFS pe conducta de alimentare, (in unele cazuri o deplasare cu doar 5-10 cm in sus sau in jos pe conducta schimba performanta MFS). Cei de la masini.ro au testat acelasi produs si pe 4 masini diferite (una diesel, 3 pe benzina) au obtinut scaderi ale consumului intre 8 si 17%. Au scris chiar si un articol pe aceasta tema.

Ne-am gandit la faptul ca pentru aceasta suma nu mai merita efortul pentru a fi returnat produsul, sa facem reclamatii si sa avem alte complicatii. Probabil ca asa au gandit si altii care au incercat produsul si nu au avut rezultate(probabil la fel gandeste si vanzatorul). Am raspuns astfel :
Daca veti dori sa raspundeti la email astept orice dovezi, teste sau confirmari ale produsului pentru ai confirma calitatile si eventual sa-l prezentam pe site cu informatii corecte(asta presupunand ca doar la mine nu a functionat iar la alti clienti da). Daca nu veti raspunde(nu ati raspuns nici la emailul anterior si nici la cel in care va ceream informatii mai detaliate cu probe, teste, dovezi ca functioneaza produsul) voi considera ca am dreptate si ca vindeti un produs fara valoare. Trebuie sa intelegeti ca nu sunt suparat. Sunt totusi nemultumit de faptul ca asteptam sa am ceva rezultate pe care sa vi le pot transmite si pe care sa le pun ca si test alaturi de articolul pe care am vrut sa-l fac despre produsul dumneavoastra asa cum am mai discutat. Pentru mine ar fi insemnat mult sa am dovada clara ca functioneaza mai ales ca sunt preocupat de tehnologiile alternative si promovarea lor (la modul cel mai corect cu dovezi, fara a incerca sa pacalesc asa cum fac multi pe internet afara cat si la noi in tara, de vand chestii si kituri minune care nu functioneaza). Am facut testele respective personal pentru ca am avut posibilitatea. Ma gandesc ca poate aveti dreptate si MFS sa se fi deplasat. Astfel sper ca nu va suparati sau sa luati in nume de rau faptul ca am testat personal. Acum daca va fi asa cum spuneti imi rectific punctul de vedere si las deschisa posibilitatea ca produsul sa fie bun. O sa verific daca MFS se afla unde trebuie si o sa fac iar test personal. O sa va anunt binenteles cu bucurie daca rezultatele or sa fie satisfacatoare. Cel mai important ar fi dovezi ale clientilor si acel articol cu testele facute de masini.ro . Personal nu am gasit articolul(am dat cautare in stiri si ce mai e acolo insa nu se gaseste nimic legat de cuvintele economizor auto MFS impreuna sau separate).

4.Testul 4
Aici este testul pe care l-am facut respectand aceleasi date ca si la celelalte teste dupa ce am verificat daca "economizorul" s-a deplasat de la locul lui, ceea ce nu s-a intamplat. Astfel am mai parcurs inca un traseu de 705 km alcatuit doar din drumuri in Ploiesti si la diferite localitati in Prahova. Conditii de drum asemanatoare, de cele mai multe ori 1 sau 2 persoane in masina.

Alimentarea: 48,32 l
Km parcursi: 705 km
Consum mediu: 6,85 l/100 km

Dupa cum obsevati daca va uitati si la celelalte teste consumul este la fel(avand in vedere faptul ca aici masina nu a mai fost solicitata asa mult, circuland cel mai adesea cu 1 sau 2 pesoane si fara bagaje).



Intre timp ne-am informat si in realitate studiile si testele facute cu aceasta tehnologie au fost realizate in conditii de laborator cu magneti foarte puternici si campuri magnetice foarte puternice. In practica acesti mici magneti nu pot produce magnetizarea moleculelor la nivelul sa realizeze acea ordonare care ar produce o ardere mai completa si o reducere a consumului. Discutand cu mai multi interesati despre acest aspect toti au confirmat ca acest pretins economizor nu realizeaza ceea ce pretinde din cauza ca nu produce camp magnetic suficient de puternic sa magnetizeze.

SURSA

Atentie : Preluarile linkurilor de pe internet au fost facute in scop informativ

[comfel]

.................................................. ....................................Cum funcţionează?

Combustibilul care trece printr-un câmp magnetic precis calculat, va fi încărcat cu ioni pozitivi, prin care moleculele de aceiaşi încărcare încep să respingă reciproc. Prin aceqasta se ordonează moleculele şi se sparg legaturile lungi, care ard încet.

Arderea va fi semnificativ înbunătăţită, ceea ce duce la mărirea randamentulu motorului implicit scăderea consumului specific şi al emisiilor poluante.





La ce ajuta magnetii ?

economie de combustibil magnetii pot ajuta motorul sa arda mai mult combustibil eficient

Setul de magneti xpower ajuta masina ta sa ruleze mai multi km

3) Setul de magneti xpower imbunanateste performanta motorului tau

4) Setul de magneti xpower reduce emisiile de gaze

5) Setul de magneti xpower curata aerul

Setul de magneti xpower este pentru economie de combustibil gadget-uri de ardere cresterea eficienţei pentru un motor de ardere mai curat. Acest lucru reduce emisiile nocive în timp ce creste performanta motorului.

Bucuraţi-vă de aceste beneficii de combustibil Saver magnetice:

1) economisi combustibil, economisi bani, mai multe mile pe galon

2) reducere de 50% de monoxid de carbon şi hidrocarburi

3) Ajută la testarea emisiilor de trecere

4) de înaltă performanţă cu combustibil cu cifră octanică mai mică decat cifră octanică normala

5) de performanţă îmbunătăţită - porneste mai repede

6) Opreşte coroziunea în motor

7) uzură redusă la senzorul de O2 şi convertor catalitic

Economie de combustibil poate fi utilizat la:

autovehicule

autobuze

camioane

Scutere

generatoare

motociclete

ambulanţe

Baloane de gaz

Locomotive / Trenuri

Echipament de terasament

Echipament de constructii

Ce este de fapt?

Încă din anii 1940 s-au raportat efectele benefice ale câmpurilor magnetice asupra arderii combustibililor fosili.

Felix Bloch de la Universitatea Stanford şi Edward Purcell de la Universitatea Harvard şi-au publicat cercetările în privinţa magnetismului în revista Physics Review în 1946. În 1952 au obţinut premiul Nobel pentru cercetarea în domeniul rezonanţei magnetice nucleare.

Forţele Aeriene ale SUA au folosit cu succes un astfel de dispozitiv magnetic pe un avion Mustang, ulterior fiind folosiţi de Forţele Aeriene Regale Britanice pe Spitfire şi Hurricane, obţinându-se distanţe parcurse şi performanţe mai mari cu combustibili de calitate inferioară.

Este adevarat ca puterea de transformare a carburantului depinde si de forta magnetilor , Tinand cont de faptul ca un magnet foarte puternic ar influenta negativ alte componente de la motor se folosesc magneti de putere mica , cei mari si foarte puternici ar necesita o izolare foarte mare si implicit o modificare la motor destul de greoaie si costisitoare .

De aceea va recomandam pentru un randament maxim sa fie folositi in sistemul 3 in 1 numit Supereconomizor Razin Fuel Savernţe mai mari cu combustibili de calitate inferioară.

Este adevarat ca puterea de transformare a carburantului depinde si de forta magnetilor , Tinand cont de faptul ca un magnet foarte puternic ar influenta negativ alte componente de la motor se folosesc magneti de putere mica , cei mari si foarte puternici ar necesita o izolare foarte mare si implicit o modificare la motor destul de greoaie si costisitoare .

SURSA

Atentie : Preluarile linkurilor de pe internet au fost facute in scop informativ

[comfel]

[comfel]

Dispozitivul de economisit combustibil, MagnoFuel®




, foloseşte principiul ionizării induse magnetic. Majoritatea oamenilor văd magneţii ca pe nişte jucării de copii dar magnetismul este o ştiinţă în toată regula şi este parţial responsabilă pentru epoca electronică în care trăim deoarece fără magneţi nu am avea electricitate. Trăim pe un magnet uriaş cu un Pol Nord şi un Pol Sud. Acest magnet uriaş care este planeta noastră atrage ionii razelor cosmice dăunătoare şi îi colectează într-o barieră protectivă numită ionosfera. Magneţii au propriul câmp magnetic şi linii de forţă. Magneţii artificiali au compoziţii şi forme diferite, de la o bară de oţel la compoziţii complexe din materiale rare şi costisitoare, fiecare destinat să producă un anumit efect în funcţie de diferite aplicaţii.
Încă din anii 1940 s-au raportat efectele benefice ale câmpurilor magnetice asupra arderii combustibililor fosili. Forţele Aeriene ale SUA au folosit cu succes un astfel de dispozitiv magnetic pe un avion Mustang, ulterior fiind folosit şi de Forţele Aeriene Regale Britanice pe Spitfire şi Hurricane, obţinându-se pe distanţele parcurse performanţe mai mari cu combustibili de calitate inferioară.




*MONTAJUL SE FACE CU PARTILE GALBENE IN SENSUL DE CURGERE A COMBUSTIBILULUI!!!

Diamagnetismul

Diamagnetismul este caracterizat prin susceptibilitate negativă. Acest fenomen poate fi înţeles pe baza inducţiei Faraday care acţionează asupra mişcărilor orbitale din atomii şi ionii în care electronul este pe o orbită circulară în jurul nucleului. Dacă un câmp este introdus perpendicular pe această orbită, potrivit legii lui Faraday, asupra electronului va acţiona o forţă electromotoare care va avea ca urmare accelerarea mişcării electronului conform legii lui Newton. Cu o rotaţie accelerată a electronului se schimbă şi comportamentul. Indiferent de raza orbitei electronului, stabilitatea acestuia scade şi astfel creşte afinitatea ionului pentru alţi electroni. Se poate enunţa astfel ca un ion diamagnetic supus unui câmp magnetic primeşte o sarcină pozitivă sau ionizare pozitivă.
Alinierea nucleară permite hidrocarburilor (combustibilului) să curgă uniform şi implicit să ardă mai eficient. Ionizarea pozitivă permite hidrocarburilor să se atragă şi să se lege cu ionii negativi de oxigen. De aici rezultă o mai bună legatură carbon-oxigen şi deci o combustie mai eficientă şi deplină.

Felix Bloch de la Universitatea Stanford şi Edward Purcell de la Universitatea Harvard şi-au publicat cercetările privind magnetismul în revista Physics Review în 1946. Sase ani mai tarziu ei au obţinut premiul Nobel pentru cercetarea în domeniul rezonanţei magnetice nucleare, un fenomen definit astfel:
- atomii care au un numar impar de protoni şi/sau neutroni îşi vor modifica rotaţiile nucleare haotice şi vor alinia aceste rotaţii în funcţie de un puteic câmp magnetic exterior. Odată organizate, unde radio de anumite frecvenţe pot ricoşa de pe aceşti atomi (ca un sonar sau radar) şi astfel se pot obţine informaţii importante.

Iniţial această descoperire a fost folosită în domeniul spectrometriei de rezonanţă magnetică nucleară. Mai târziu, în 1971, Dr. Raymond Damadian a descoperit că ţesuturile canceroase (bazate pe hidrogen) dau alte răspunsuri decât tesuturile sănătoase. Acest lucru a dus în 1974 la inventarea diagnosticării prin rezonanţă magnetică nucleară. Atracţia magnetică este principala forţă care ţine apropiaţi atomii şi grupele de atomi. Astfel forţele magnetice exterioare se pot manifesta la nivel molecular (susceptibilitate magnetică) şi prin amplificarea magnetismului exterior rezultă diverse efecte chimico-nucleare.
Scepticismul

Stă în natura umană să fie sceptică faţă de tot ce nu întelege. Magnetismul, deşi una din cele mai vechi ştiinţe, ramâne şi cea mai puţin cercetată. O întrebare frecventă este: „De ce nu folosesc ionizarea producătorii de motoare şi maşini?” Industria constructoare de motoare nu este cunoscută nici pentru viteza de dezvoltare si nici pentru idei noi. Un sistem electronic de injecţie ionizează parţial benzina cu ajutorul câmpului magnetic al bobinei injectorului. Odată cu dezvoltarea unor noi tipuri de injectoare se poate ca acestea să poată produce câmpuri magnetice mai puteice capabile să ofere un efect mult mai puteic asupra benzinei.
Companiile producatoare de benzină afirmă că un câmp magnetic nu are nici un efect asupra combustibililor derivaţi din ţiţei; dar aceleaşi companii folosesc câmpul magnetic la ţevile de ţiţei din Antarctica pentru a împiedica gelificarea ţiţeiului brut.
Pâna nu se mai fac cercetări, este puţin probabil ca mulţi oameni de ştiinţă să fie conştienţi de existenţa efectelor magnetismului nuclear. Dar asta nu înseamnă ca oamenii nu pot să economisească bani şi să reducă emisiile poluante chiar acum. Din fericire sute de mii de utilizatori MagnoFuel® se bucură de beneficiile acestui produs în timp ce scepticii continuă să plătească mai mult pe combustibil şi să arunce în atmosfera poluanţi.

SURSA


Atentie : Preluarile linkurilor de pe internet au fost facute in scop informativ

[Gicuta B]

am citit materialul si intradevar da unele rezultate ...unii taximetristi din Buc au montate pe masini asemenea magneti .dar parerile sunt impartite unii spun ca dau rezultate altii nu .eu am pe masina pusi asemenea magneti si am simtit o mica modificare a consumului ..o sa imi dau seama doar la o distanta mai mare ...

[comfel]

Re vin asupra materialului deschis de mine cu o precizare dupa o consultare mai amanuntita

Am vazut in ultima vreme ca au reiesit la suprafata niste tepe vechi, ce nu au avut succes nicaieri. Dar acum, profitand de disperarea oamenilor de a face economie, mai ales la combustibilul masinii, i-a facut pe acesti oportunisti sa scoata capul la lumina. Cu produse noi si tepe noi. Tu crezi in asa ceva?



SURSA

[chirilanelu]

am urmarit acest material cu asa zisul economizor,nu stiu cum poate sa creada unii in asa ceva eu nu cred ...........

[ion mechenici]

Economizoeul ; "O vrajeala". Aceia-si chestie ca si ** Economizorul Electric Minciuna** . (Acel Fals demontat din toate punctele tehnice de Secialisti in domeniu Electric si Electronic ).

[Pop Alexandra]

Ar fi frumos, dar din pacate fizica nu functioneaza asa.